TPM24 洞察和美國零售預測預示著強勁的市場趨勢

本周的市場更新重點介紹了塑造物流行業的主要發展，重點關注運力穩定性、不斷發展的貿易策略和有彈性的市場需求。儘管紅海航線持續中斷，但隨著承運商部署更多船舶，主要貿易航線的運力平衡保持穩定。我們還分享了 TPM24 會議的見解，該會議以跨太平洋合同談判和來年戰略為中心。此外，美國零售商進口預測的上調表明 2024 年市場具有彈性和需求增加。探索這些更新，包括轉運策略的趨勢、內陸港增長和全球經濟前景，因為我們將繼續駕馭複雜且不斷變化的航運環境。

主要交易的运力平衡

• 對紅海商業航運的持續攻擊，使船隻在非洲南端改道，預計不會破壞主要東西貿易航線（亞洲-歐洲和亞洲-北美）的運力-需求平衡
• 承運商已部署額外的船舶，以補償因航線改道從蘇伊士運河改道至 CGP 而導致運輸時間延長而導致的有效運力損失。
• 紅海的持續局勢不太可能對亞歐和亞北美洲等主要貿易航線的運費和運力產生重大影響，保持相對穩定的平衡。
• 幾家航運公司取消了數百巴拿馬附加費，並於 1月初生效，這加劇了海運物流格局的持續變革。
• 新服務的引入也將有助於市場的整體容量。
• 和得航運：總部位於河北省的國內貿易承運人，通過 WBCT 運營從上海到洛杉磯國際機場的雙周航線，每週四預計到達時間，航程時間為 13天，船隊由兩艘船（4250 TEU和3750 TEU）組成，於3月2日開始其首航 BFAD ATLANTIC 2401E。

預測下一個合同年：基本面、定價和策略

• 在長灘舉行的 TPM24會議標誌著跨太平洋貿易航線合同談判的開始，涵蓋從5 月1日開始的各種集裝箱貨物。
• 胡塞導彈和無人機襲擊促使集裝箱運輸商在非洲各地改變船隻路線，導致即期運價飆升。
• 固定艙位與 FAK 艙位比率對貨運代理至關重要，根據過去的表現和市場判斷進行調整，但考慮到市場基本面，今年的艙位比會有所放寬。
• 附加費和無集裝箱期條款與之前的合同相比相對沒有變化。
• 固定價格對於大型 BCO 至關重要，構成了物流成本的基礎;儘管市場波動，但它們為 FOB 直接客戶提供穩定性。
• TPM 後的談判表明，船東的開放度並不高，預計共識會很有效，這表明對紅海危機後的未來趨勢達成了共識。
• 該行業預計紅海危機後將恢復正常化，利益相關者將在 TPM 之後聚集在一起進行進一步談判。
• 托運人對以高峰費率談判合同持謹慎態度，因為馬士基等承運商警告稱新船交付加劇了供應過剩並限制了潛在的收費。

美国零售商预测

• 市場研究機構建議美國零售商將 2024 年上半年的進口預測上調 7.8%，表明國際供應鏈具有韌性。
• 升級後的預測表明，將對技術、基礎設施和合作夥伴關係進行戰略投資，凸顯出對提高效率的承諾。
• 積極的預測修正反映了市場信心和良好的經濟前景。
• 上調表明航運需求預計將增加，從而影響運費和船舶運力。

我們還從最近的 TPM24 大會中收集了重要的見解

全球不穩定威脅海上貿易

• 紅海襲擊使 商業航運停止，構成重大威脅。
• 南海緊張局勢加劇加劇了全球不穩定。

通貨膨脹和衝突中的經濟增長

• 2024 年初美國和全球經濟前景樂觀。
• 對通貨膨脹和全球衝突影響經濟預測的擔憂。
• 由於增長加速，S&P Global上調了其美國實際GDP增長預測。

底盤供應商為進口激增做準備

• TRAC Intermodal 投资于底盘车队、跟踪技术和美国内陆市场。
• 自 2020 年 6 月以來，加快投資 4.9 億美元，以解決供應鏈中斷問題。
• TPM24 大會上強調了為下一次進口激增做好準備。

塑造行業動態的轉運策略

• 改變托運人策略會增加對轉運服務的需求。
• 傳統轉運商和零擔運輸商等新進入者的需求不斷增長。
• 物流技術使轉運能夠微調和管理內陸貨物流。

對 Gemini 合作的運營模式持懷疑態度

• Gemini Cooperation 提出的轴辐式模型面临质疑。
• 雄心勃勃的 90% 船期可靠性目標受到行業參與者的質疑。
• 歷史上對轉運的不信任影響了 TPM24 會議的懷疑。

內陸港通過運輸模式的變化實現潛在增長

• 美國東南部的內陸港口的貨運量實現了兩位數的增長。
• 如果海運承運人採用門移動（承運人拖運），則有可能進一步獲利。
• 重點介紹佐治亞州阿巴拉契亞地區港口和南卡羅來納州內陸碼頭的案例。

行業趋勢