TPM24 洞察和美国零售预测预示着强劲的市场趋势

本周的市场更新重点介绍了塑造物流行业的主要发展，重点关注运力稳定性、不断发展的贸易策略和有弹性的市场需求。尽管红海航线持续中断，但随着承运商部署更多船舶，主要贸易航线的运力平衡保持稳定。我们还分享了 TPM24 会议的见解，该会议以跨太平洋合同谈判和来年战略为中心。此外，美国零售商进口预测的上调表明 2024 年市场具有弹性和需求增加。探索这些更新，包括转运策略的趋势、内陆港增长和全球经济前景，因为我们将继续驾驭复杂且不断变化的航运环境。

主要交易的运力平衡

• 对红海商业航运的持续攻击，使船只在非洲南端改道，预计不会破坏主要东西贸易航线（亚洲-欧洲和亚洲-北美）的运力-需求平衡。
• 承运商已部署额外的船舶，以补偿因航线改道从苏伊士运河改道至 CGP 而导致运输时间延长而导致的有效运力损失。
• 红海的持续局势不太可能对亚欧和亚北美洲等主要贸易航线的运费和运力产生重大影响，保持相对稳定的平衡。
• 几家航运公司取消了数百巴拿马附加费，并于 1月初生效，这加剧了海运物流格局的持续变革。
• 新服务的引入也将有助于市场的整体容量。
• 和得航运：总部位于河北省的国内贸易承运人，通过 WBCT 运营从上海到洛杉矶国际机场的双周航线，每周四预计到达时间，航程时间为 13天，船队由两艘船（4250 TEU和3750 TEU）组成，于3月21日开始其首航 BFAD ATLANTIC 2401E。

预测下一个合同年：基本面、定价和策略

• 在长滩举行的 TPM24会议标志着跨太平洋贸易航线合同谈判的开始，涵盖从5 月1日开始的各种集装箱货物。
• 胡塞导弹和无人机袭击促使集装箱运输商在非洲各地改变船只路线，导致即期运价飙升。
• 固定舱位与 FAK 舱位比率对货运代理至关重要，根据过去的表现和市场判断进行调整，但考虑到市场基本面，今年的舱位比会有所放宽。
• 附加费和无集装箱期条款与之前的合同相比相对没有变化。
• 固定价格对于大型 BCO 至关重要，构成了物流成本的基础;尽管市场波动，但它们为 FOB 直接客户提供稳定性。
• TPM 后的谈判表明，船东的开放度并不高，预计共识会很有效，这表明对红海危机后的未来趋势达成了共识。
• 该行业预计红海危机后将恢复正常化，利益相关者将在 TPM 之后聚集在一起进行进一步谈判。
• 托运人对以高峰费率谈判合同持谨慎态度，因为马士基等承运商警告称新船交付加剧了供应过剩并限制了潜在的收费。

美国零售商预测

• 市场研究机构建议美国零售商将 2024 年上半年的进口预测上调 7.8%，表明国际供应链具有韧性。
• 升级后的预测表明，将对技术、基础设施和合作伙伴关系进行战略投资，凸显出对提高效率的承诺。
• 积极的预测修正反映了市场信心和良好的经济前景。
• 上调表明航运需求预计将增加，从而影响运费和船舶运力。

我们还从最近的 TPM24 大会中收集了重要的见解

全球不稳定威胁海上贸易

• 红海袭击使 商业航运停止，构成重大威胁。
• 南海紧张局势加剧加剧了全球不稳定。

通货膨胀和冲突中的经济增长

• 2024 年初美国和全球经济前景乐观。
• 对通货膨胀和全球冲突影响经济预测的担忧。
• 由于增长加速，S&P Global上调了其美国实际GDP增长预测。

底盘供应商为进口激增做准备

• TRAC Intermodal 投资于底盘车队、跟踪技术和美国内陆市场。
• 自 2020 年 6 月以来，加快投资 4.9 亿美元，以解决供应链中断问题。
• TPM24 大会上强调了为下一次进口激增做好准备。

塑造行业动态的转运策略

• 改变托运人策略会增加对转运服务的需求。
• 传统转运商和零担运输商等新进入者的需求不断增长。
• 物流技术使转运能够微调和管理内陆货物流。

对 Gemini 合作的运营模式持怀疑态度

• Gemini Cooperation 提出的轴辐式模型面临质疑。
• 雄心勃勃的 90% 船期可靠性目标受到行业参与者的质疑。
• 历史上对转运的不信任影响了 TPM24 会议的怀疑。

内陆港通过运输模式的变化实现潜在增长

• 美国东南部的内陆港口的货运量实现了两位数的增长。
• 如果海运承运人采用门移动（承运人拖运），则有可能进一步获利。
• 重点介绍佐治亚州阿巴拉契亚地区港口和南卡罗来纳州内陆码头的案例。

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